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Esperanza de campeonato en la mira de Lowe's Fernández Racing

 

Este fin de semana, la serie American Le Mans cruza la frontera, dirigiéndose a Canadá, para el evento Mobil 1 Presenta el Gran Premio de Mosport. Localizado 48 millas al noroeste de Toronto, el histórico circuito de Mosport, ha sido anfitrión de distintas series de automovilismo desde que abriera sus puertas en 1961, incluyendo la Formula Uno, USAC Stick Cars, Indy Cars, Can Am, Trans-Am e IMSA. Es una pista que demanda la atención total del piloto, con velocidades constantemente rápidas en toda la pista, a excepción de dos curvas del circuito de 2.459 millas, el cual tiene 10 curvas.

 

Los pilotos de Lowe’s Fernández Racing, Adrián Fernández y Luis Díaz, llegan a esta competencia con la posibilidad de lograr el campeonato de pilotos de la clase LMP2. Con seis victorias a bordo de su auto #15 Lowe’s Acura en llantas Michelin, le han dado al dúo, una ventaja de 55 puntos en la puntuación. Si Fernández y Díaz terminan mejor que su mas cercano competidor, el #20 Dyson Mazda, en Mosport, los llevaría a cerrar el campeonato, ya que un total de 55 puntos se podrían ganar en las ultimas dos competencias de la temporada.

 

En el pasado, Fernández y Díaz, han gozado de éxito en Mosport, terminando en segundo lugar de su clase el año pasado en una interesante carrera que termino decidiéndose  por estrategia de combustible.

 

Notas de carrera:

•Circuito – 2.459-millas, 10-curvas de circuito permanente

•Duración de carrera – 2 horas 45 minutos

•Cambio de pilotos – un piloto no puede manejar más de dos horas en total en la carrera.

 

Otras Notas:

•Esta será la tercera participación de Fernández y Díaz en Mosport

•Registraron su mejor resultado el año pasado con un segundo lugar de su clase y cuarto general •Con seis victorias de su clase esta temporada (Sebring, San Petersburgo, Long Beach, Salt Lake City, Mid-Ohio y Road America) y un Segundo lugar en Lime Rock, Fernández y Díaz se ubican como líderes del campeonato de pilotos de la clase LMP2 con 55 puntos de ventaja

•Lowe’s Fernández Racing ha Ganado dos premios del reto “Michelin® GREEN X®”  en San Petersburgo y Road America; dicho premio se da como reconocimiento a aquellos pilotos que demuestran el mejor desempeño en la pista y mejor gasto de combustible, con el menor impacto al medio ambiente.

•En 30 arranques en la serie ALMS a la fecha, Fernández y Díaz, han logrado seis posiciones de “pole”, seis victorias de su clase y doce resultados en el podio.

 

Fernández respecto al campeonato: “Hemos tenido una temporada fantástica hasta ahorita, pero aun no se termina. Pienso que estamos cautelosamente optimistas al llegar a Mosport. Sabemos que esta pista es un que le sienta muy bien a los Mazdas y no será un fin de semana fácil para nosotros. Solo tenemos que seguir haciendo el buen trabajo que hemos estado haciendo hasta y asegurarnos de terminar carreras. Sería muy agradable poder amarrar el campeonato en Mosport, porque eso nos daría un respiro, pero al mismo tiempo, tenemos que ser realistas, porque los Mazdas estarán muy fuertes aquí. Tenemos mucho apoyo de Lowe’s Canadá, así que obviamente serpia muy bueno para nosotros ganar.”

 

Díaz respecto a los retos de este fin de semana:  “Mosport es un circuito muy  complejo. Es muy rápido y cualquier error, te puede costar muy caro. Tienes que respetar esta pista. Tenemos una buena base para comenzar, por parte de Acura en esta pista, y como el año pasado, pienso que tendremos un gran auto parea la carrera. La carrera el año pasado se decidió al final por la estrategia de combustible y nosotros jugamos bien nuestras cartas hacia el final. Estrategia ha sido una parte importante de nuestras ultimas dos competencia. Estrategia ha sido una parte muy importante en las ultimas dos carreras, y este equipo es muy fuerte en esa área. Tengo la seguridad de que lograremos un buen resultado este fin de semana.

 

Ingeniero John Ward respecto al ajuste del auto para Mosport:  “Mosport requiere poca carga aerodinamica  y una plataforma aerodinámica estable. En realidad, con el agarre que tenemos, las curvas son a fondo y podemos salir bien a las rectas. La pista también tiene cambios de elevación y áreas que no tienen superficie lisa, lo cual causa que la altura sea más alta de lo que quisiéramos. El encontrar el balance correcto entre el agarre y el efecto suelo es la parte critica en el ajuste del auto.”

 


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